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2013年航運(yùn)業(yè)的“堵心事兒”

2013-12-30 16:36:34   來源：中國水運(yùn)報(bào)    編輯：國際船舶網(wǎng)   我有話要說

【巨腐落馬】

2013年11月7日，中遠(yuǎn)集團(tuán)發(fā)布消息稱，副總經(jīng)理徐敏杰“正接受相關(guān)部門調(diào)查”.隨后有媒體披露，徐敏杰已被雙規(guī)，可能與其在中遠(yuǎn)太平洋任職期間的職務(wù)活動(dòng)有關(guān)、涉及貪腐問題。華夏時(shí)報(bào)更援引知情人士的消息稱，徐敏杰此次涉案金額涉及38套房產(chǎn)，900萬美元現(xiàn)金。

在此之前，中遠(yuǎn)集團(tuán)旗下的青島遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司原副總經(jīng)理宋軍及大連遠(yuǎn)洋運(yùn)輸有限公司原總經(jīng)理孟慶林傳出被調(diào)查的消息。

事實(shí)上，航運(yùn)反腐風(fēng)波不僅波及中遠(yuǎn)，國內(nèi)第二大海運(yùn)企業(yè)中海集團(tuán)也未能幸免。中海發(fā)展和中海油運(yùn)前任總經(jīng)理茅士家、中海油運(yùn)生產(chǎn)運(yùn)營部副總劉厚平、曾在中海集團(tuán)和大新華物流擔(dān)任過高層職務(wù)的賈鴻祥、以及中海集裝箱運(yùn)輸股份有限公司上海公司副總經(jīng)理陳復(fù)江等先后因涉及經(jīng)濟(jì)問題被帶走調(diào)查。

航運(yùn)業(yè)反腐來勢洶洶。

點(diǎn)評(píng)：

對(duì)于此輪反腐風(fēng)暴，評(píng)論認(rèn)為，航運(yùn)極有可能成為繼能源、電信等領(lǐng)域反腐浪潮之后的反腐新中心。航運(yùn)央企連年巨虧的背后除了市場因素、判斷因素，還可能有更多黑幕。

事實(shí)上，人們對(duì)于央企高管的反感首先在于“揣著高薪報(bào)虧損”的“不負(fù)責(zé)”態(tài)度。以中遠(yuǎn)集團(tuán)為例，盡管公司近年來業(yè)績不佳，但高層薪資在國有企業(yè)中顯然處在高位水準(zhǔn)，2010年虧損高達(dá)104.49億元，但財(cái)報(bào)顯示徐敏杰當(dāng)年年薪為490.06萬元。薪水高、業(yè)績差，在此背景下，“貪腐”成為壓倒公眾對(duì)央企高管信任的最后一根稻草。

“不能說高管貪腐造成了企業(yè)的直接虧損，但在那些競爭激烈的行業(yè)，如果高管的心思不是放在企業(yè)經(jīng)營而是個(gè)人利益上，造成的負(fù)面影響可想而知。”業(yè)內(nèi)人士指出。

除去個(gè)人因素，公司在遇到高管被查時(shí)，信息披露滯后、語焉不詳，甚至有撇清關(guān)系之嫌等慣用手法，也因會(huì)導(dǎo)致投資者無法及時(shí)作出判斷而屢遭斥責(zé)。

專家認(rèn)為，消除巨虧和貪腐并存的現(xiàn)象，應(yīng)加快國企在混合所有制、去行政化等方面的改革進(jìn)度，解決上市國企國有股一股獨(dú)大、內(nèi)部缺乏權(quán)力制衡等問題。

標(biāo)簽： 航運(yùn)業(yè)